W przeszłości większość łożysk kół samochodowych wykorzystywała jednorzędowe łożyska stożkowe lub łożyska kulkowe w parach.Wraz z rozwojem technologii samochody mają szeroko stosowane zespoły piast samochodowych.Zakres zastosowań i liczba zespołów łożyskowych piast rośnie z dnia na dzień, a teraz rozwinęła się do trzeciej generacji: pierwsza generacja składa się z dwurzędowych łożysk skośnych.Druga generacja ma kołnierz na zewnętrznej bieżni do mocowania łożyska, który można po prostu zamontować na wale koła i przymocować za pomocą nakrętek.Ułatwia konserwację samochodu.Zespół łożyska piasty trzeciej generacji wykorzystuje połączenie zespołu łożyska i układu przeciwblokującego.Zespół piasty ma kołnierz wewnętrzny i kołnierz zewnętrzny, kołnierz wewnętrzny jest przykręcony do wału napędowego, a kołnierz zewnętrzny mocuje całe łożysko.

Zużyte lub uszkodzone łożyska piast lub zespoły piast mogą spowodować niewłaściwą i kosztowną awarię pojazdu na drodze, a nawet zagrozić Twojemu bezpieczeństwu.Podczas użytkowania i montażu łożysk piast należy zwrócić uwagę na następujące elementy:

1. W celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa i niezawodności zaleca się zawsze sprawdzać łożyska piast niezależnie od wieku pojazdu – zwróć uwagę, czy łożyska nie noszą wczesnych ostrzegawczych oznak zużycia: w tym odgłosów tarcia podczas obracania się lub zawieszenia koła kombinowane.Niezwykłe opóźnienie podczas skręcania.

W przypadku pojazdów z napędem na tylne koła zaleca się smarowanie łożysk piast kół przednich po przejechaniu przez pojazd 38 000 kilometrów.Podczas wymiany układu hamulcowego sprawdź łożyska i wymień uszczelkę olejową.

2. Jeśli słyszysz hałas z łożyska piasty, przede wszystkim ważne jest, aby znaleźć miejsce, w którym hałas występuje.Istnieje wiele ruchomych części, które mogą generować hałas, lub niektóre obracające się części stykają się z częściami nieobrotowymi.Jeśli potwierdzono, że hałas pochodzi z łożysk, łożyska mogą być uszkodzone i należy je wymienić.

3. Ponieważ warunki pracy piasty przedniego koła prowadzące do uszkodzenia łożysk po obu stronach są podobne, nawet jeśli pęknie tylko jedno łożysko, zaleca się wymianę parami.

4. Łożyska piasty są wrażliwe iw każdym przypadku wymagane są odpowiednie metody i odpowiednie narzędzia.W trakcie przechowywania, transportu i montażu części łożyska nie mogą ulec uszkodzeniu.Niektóre łożyska wymagają większego nacisku do wciśnięcia, dlatego potrzebne są specjalne narzędzia.Pamiętaj, aby zapoznać się z instrukcją producenta samochodu.

5. Łożysko powinno być instalowane w czystym i uporządkowanym środowisku.Wnikanie drobnych cząstek do łożyska również skraca żywotność łożyska.Bardzo ważne jest utrzymanie czystego środowiska podczas wymiany łożysk.Nie wolno uderzać w łożysko młotkiem i należy uważać, aby nie upuścić łożyska na ziemię (lub w podobny sposób niewłaściwie obchodzić się z nim).Przed montażem należy również sprawdzić stan wału i obudowy, ponieważ nawet niewielkie zużycie może prowadzić do złego pasowania i przedwczesnej awarii łożyska.

6. W przypadku zespołu łożyska piasty nie próbuj demontować łożyska piasty ani regulować pierścienia uszczelniającego zespołu piasty, w przeciwnym razie pierścień uszczelniający zostanie uszkodzony i dostanie się do niego woda lub kurz.Nawet bieżnie pierścienia uszczelniającego i pierścienia wewnętrznego są uszkodzone, co powoduje trwałe uszkodzenie łożyska.

7. Wewnątrz pierścienia uszczelniającego znajduje się magnetyczny pierścień oporowy wyposażony w łożyska urządzenia ABS.Tego pierścienia oporowego nie można uderzać, uderzać ani zderzać z innymi polami magnetycznymi.Wyjmij je z pudełka przed instalacją i trzymaj z dala od pól magnetycznych, takich jak używane silniki lub elektronarzędzia.Podczas montażu tych łożysk zmień działanie łożysk, obserwując kołek alarmowy ABS na tablicy rozdzielczej podczas jazdy próbnej.

8. W przypadku łożysk piast wyposażonych w magnetyczne pierścienie oporowe ABS, aby określić, po której stronie jest zamontowany pierścień oporowy, można użyć lekkiego i małego przedmiotu blisko krawędzi łożyska, a siła magnetyczna generowana przez łożysko przyciągnąć to.Podczas instalacji skieruj stronę z magnetycznym pierścieniem dociskowym do wewnątrz, zwróconą w stronę wrażliwych elementów ABS.Uwaga: Nieprawidłowy montaż może spowodować awarię układu hamulcowego.

9. Wiele łożysk jest uszczelnionych i tego typu łożysk nie trzeba smarować przez cały okres ich eksploatacji.Inne łożyska nieuszczelnione, takie jak łożyska stożkowe dwurzędowe, należy podczas montażu nasmarować smarem.Ponieważ wewnętrzna wnęka łożyska ma różną wielkość, trudno jest określić, ile smaru należy dodać.Najważniejszą rzeczą jest upewnienie się, że w łożysku znajduje się smar.Jeśli jest za dużo smaru, nadmiar smaru wycieknie podczas obracania się łożyska.Ogólne doświadczenie: Podczas montażu całkowita ilość smaru powinna stanowić 50% luzu łożyska.

10. Podczas montażu nakrętki zabezpieczającej, ze względu na różnice w typie łożyska i gnieździe łożyska, moment obrotowy jest bardzo różny.Zwróć uwagę na odpowiednie instrukcje.