Jaka jest przyczyna tego wczesnego uszkodzenia łożysk stożkowych?Poniższy edytor przedstawi główne przyczyny przedwczesnej awarii tego łożyska stożkowego:

(1) Twardość pierścienia łożyska nie odpowiada twardości wałka.Twardość pierścienia wewnętrznego jest nieco wyższa niż twardość wałka, co zwiększa zdolność bieżni pierścienia wewnętrznego do opuszczenia krawędzi i docisku do wałka.

(2) Kontakt pomiędzy rolką a bieżnią łożyska stożkowego w warunkach zerowego obciążenia jest kontaktem liniowym.Ponieważ bieżnia pierścienia wewnętrznego jest szlifowana i lewa, kontakt między rolką a rolką zmienia się ze styku liniowego na styk liniowy.Przybliżony kontakt punktowy.Dlatego podczas pracy łożyska jego wałeczki poddawane są dużym naprężeniom ścinającym, co powoduje koncentrację naprężeń.Gdy naprężenie ścinające przekracza granicę zmęczeniową materiału, pojawiają się pęknięcia zmęczeniowe.Pod wpływem obciążenia cyklicznego pęknięcia zmęczeniowe rozprzestrzeniają się wzdłuż granic ziaren i tworzą wykruszenia, co z kolei prowadzi do wczesnych uszkodzeń zmęczeniowych łożyska.

(3) Krawędź szlifowania bieżni pierścienia wewnętrznego łożyska stożkowego jest spowodowana niewłaściwą regulacją położenia mocowania bieżni i ściernicy podczas końcowego szlifowania bieżni pierścienia wewnętrznego lub zawężonym wyborem końcowej ściernicy szerokość.

Z powyższej analizy można zauważyć, że łożysko stożkowe w tym przypadku ulega awarii z powodu krawędzi pozostawionej na bieżni pierścienia wewnętrznego podczas procesu szlifowania pierścienia wewnętrznego łożyska.Dlatego podczas procesu szlifowania bieżni pierścienia wewnętrznego szerokość ściernicy musi być odpowiednio dobrana, a położenie mocowania bieżni pierścienia wewnętrznego i ściernicy musi być dokładne, aby uniknąć tworzenia krawędzi bieżni pierścienia wewnętrznego, a tym samym unikanie przedwczesnej awarii łożyska.