Wczesne uszkodzenie łożysk ślizgowych jest znacznie częstsze niż przepalenie łożysk, dlatego ważne jest, aby zapobiegać przedwczesnemu uszkodzeniu łożysk ślizgowych.Właściwa konserwacja łożysk ślizgowych jest skutecznym sposobem na ograniczenie wczesnych uszkodzeń łożysk i niezawodną gwarancją przedłużenia żywotności łożysk.Dlatego w codziennej konserwacji i naprawie silnika należy zwrócić uwagę na wygląd i kształt powierzchni stopu, tylnych, końcowych i krawędziowych narożników łożyska.Środki mające na celu poprawę warunków pracy łożyska i zwrócenie uwagi na zapobieganie przedwczesnemu uszkodzeniu łożyska ślizgowego.

① Dokładnie zmierz współosiowość i okrągłość głównego otworu łożyska korpusu silnika wysokoprężnego.Do pomiaru współosiowości głównego otworu łożyska korpusu silnika, współosiowość korpusu silnika wysokoprężnego, który należy zmierzyć, jest dokładniejsza, a bicie wału korbowego jest mierzone w tym samym czasie, aby wybrać grubość tulei łożyska, aby szczelina smarowania olejem była spójna w każdej pozycji osi.Jeżeli silnik wysokoprężny był narażony na toczenie się dachówek, latające samochody itp., przed montażem należy sprawdzić współosiowość otworu głównego łożyska w korpusie.Istnieją również wymagania dotyczące okrągłości i cylindryczności.Jeśli przekracza limit, jest to zabronione.Jeśli mieści się w granicach, użyj metody szlifowania (to znaczy nałóż odpowiednią ilość czerwonego proszku ołowianego na podkładkę łożyska, włóż go do wału korbowego i obróć, a następnie zdejmij pokrywę łożyska, aby sprawdzić podkładkę łożyska. Po części są zeskrobywane, zmiana rozmiaru jest mierzona, aby zapewnić niezawodność użytkowania.

② Popraw jakość konserwacji i montażu łożysk oraz ściśle kontroluj szybkość przechodzenia korbowodów.Popraw jakość zawiasu łożyska, upewnij się, że tył łożyska jest gładki i wolny od plam, a wypukłości pozycjonujące są nienaruszone;wielkość samoodbicia wynosi 0,5-1,5 mm, co może zapewnić, że tuleja łożyska jest ciasno dopasowana do otworu gniazda łożyska dzięki własnej elastyczności po montażu;dla nowych 1. Wszystkie stare korbowody muszą zmierzyć ich równoległość i skręt, a niewykwalifikowanych korbowodów nie wolno wsiadać do samochodu;każdy koniec górnych i dolnych tulei łożyska zainstalowanych w gnieździe łożyska powinien być o 30-50 mm wyższy niż płaszczyzna gniazda łożyska, wyższy niż Ilość może zapewnić ścisłe dopasowanie łożyska i gniazda łożyska po dokręceniu śrub pokrywy łożyska zgodnie z określonym momentem obrotowym, generując wystarczającą siłę samoblokującą tarcia, łożysko nie poluzuje się, efekt rozpraszania ciepła jest dobry, a łożysku zapobiega się ablacji i zużyciu;powierzchnia robocza łożyska nie może być dopasowana przez skrobanie 75% do 85% śladów styku powinno być użyte jako standard pomiarowy, a luz pasowania między łożyskiem a czopem powinien spełniać wymagania bez skrobania.Ponadto należy zwrócić uwagę na sprawdzenie jakości obróbki czopów i łożysk wału korbowego podczas montażu i ściśle przestrzegać specyfikacji procesu naprawy, aby zapobiec niewłaściwemu montażowi z powodu niewłaściwych metod montażu i nierównego lub niezgodnego momentu obrotowego śrub łożyskowych, co powoduje odkształcenie zginające i Koncentracja naprężeń, prowadząca do wczesnego uszkodzenia łożyska.

Przeprowadzaj wyrywkowe kontrole zakupionych nowych tulei łożyskowych.Skoncentruj się na pomiarze różnicy grubości tulei łożyska i wielkości wolnego otworu oraz sprawdź jakość powierzchni na podstawie wyglądu.Po oczyszczeniu i przetestowaniu starych łożysk w dobrym stanie, oryginalny korpus, oryginalny wał korbowy i oryginalne łożyska są montowane i używane na miejscu.

Zapewnić czystość zespołu silnika wysokoprężnego i oleju silnikowego.Popraw wydajność sprzętu czyszczącego, ściśle kontroluj jakość czyszczenia i popraw czystość różnych części silników Diesla.Jednocześnie oczyszczono środowisko miejsca montażu oraz wykonano osłonę przeciwpyłową tulei cylindrowych, co znacznie poprawiło czystość zespołu silnika Diesla.

③Rozsądnie wybierz i uzupełnij olej smarowy.Podczas użytkowania należy wybrać olej smarowy o niskim napięciu powierzchniowym filmu olejowego, aby zmniejszyć wpływ przepływu oleju, gdy zapadają się utworzone pęcherzyki powietrza, co może skutecznie zapobiegać kawitacji łożyska;klasa lepkości oleju smarowego nie powinna być dowolnie zwiększana, aby nie zwiększać nośności.Skłonność silnika do koksowania;powierzchnia oleju smarowego silnika musi mieścić się w standardowym zakresie, olej smarowy i narzędzia do tankowania muszą być czyste, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wody, a jednocześnie zapewnić działanie uszczelniające każdej części silnika.Zwracaj uwagę na regularną kontrolę i wymianę oleju smarowego;miejsce wlewu oleju smarowego powinno być wolne od zanieczyszczeń i burz piaskowych, aby zapobiec przedostawaniu się wszelkich zanieczyszczeń;zabrania się mieszania olejów smarowych o różnej jakości, różnej klasie lepkości i różnym zastosowaniu.Czas opadu na ogół nie powinien być krótszy niż 48h.

④ Używaj i konserwuj silnik prawidłowo.Podczas montażu łożyska wał i ruchoma powierzchnia łożyska powinny być pokryte czystym olejem silnikowym określonej marki.Po ponownym zamontowaniu łożysk silnika wyłącz przełącznik paliwa przed pierwszym uruchomieniem, użyj rozrusznika, aby kilka razy ustawić silnik na biegu jałowym, a następnie włącz i włącz przełącznik paliwa, gdy wskaźnik ciśnienia oleju silnikowego pokaże wyświetlacza i ustaw przepustnicę w położeniu środkowym i niskim, aby uruchomić silnik.Obserwować pracę silnika.Czas bezczynności nie może przekraczać 5 minut.Wykonaj dobrą robotę podczas docierania nowej maszyny i silnika po remoncie.W okresie docierania zabrania się pracy w warunkach nagłego zwiększania i zmniejszania obciążenia oraz dużych prędkości przez dłuższy czas;Można go wyłączyć dopiero po 15 minutach pracy z niską prędkością pod obciążeniem, w przeciwnym razie wewnętrzne ciepło nie zostanie rozproszone.

Ściśle kontroluj temperaturę początkową lokomotywy i zwiększ czas dostarczania oleju do uruchomienia.Zimą oprócz ścisłej kontroli temperatury rozruchu lokomotywy należy również wydłużyć czas podawania oleju, aby olej dotarł do par ciernych silnika spalinowego i zminimalizować tarcie mieszane każdej pary ciernej podczas uruchamiania silnika spalinowego .Wymiana filtra oleju.Gdy różnica ciśnień między przednią i tylną częścią filtra oleju osiągnie 0,8 MPa, zostanie on wymieniony.Jednocześnie, aby zapewnić filtrujące działanie oleju, należy regularnie wymieniać filtr oleju, aby zmniejszyć zawartość zanieczyszczeń w oleju.

Wzmocnij czyszczenie i konserwację filtra oleju i urządzenia wentylacyjnego skrzyni korbowej oraz wymień element filtrujący na czas zgodnie z instrukcjami;zapewnić normalne działanie układu chłodzenia silnika, kontrolować normalną temperaturę silnika, zapobiegać „wrzeniu” chłodnicy i surowo zabraniać jazdy bez wody chłodzącej; właściwy dobór paliwa, dokładne ustawienie fazy dystrybucji gazu i kąta wyprzedzenia zapłonu itp. ., aby zapobiec nieprawidłowemu spalaniu silnika: terminowo sprawdzać i regulować stan techniczny wału korbowego i łożysk.

Regularnie przeprowadzaj analizę ferrograficzną oleju silnikowego, aby zmniejszyć liczbę wypadków.W połączeniu z analizą ferrograficzną oleju silnikowego można wcześnie wykryć nieprawidłowe zużycie.Zgodnie ze schematem analizy ferrograficznej oleju silnikowego można dokładnie określić skład ziaren ściernych i możliwe lokalizacje, tak aby zapobiec problemom przed ich wystąpieniem i uniknąć wystąpienia wypadku wału wypalania płytek.