O ile istnieją łożyska przegubowe: łożyska kulkowe skośne, łożyska przegubów wzdłużnych, łożyska przegubów promieniowych, łożyska przegubów trzonowych.Łożysko stożkowe jest rodzajem łożyska tocznego i jest jedną z części szeroko stosowanych w nowoczesnych maszynach.Opiera się na styku tocznym między głównymi komponentami, aby wspierać obracające się części.Większość producentów łożysk wałeczkowych dokonała już standaryzacji.Łożyska wałeczkowe mają zalety małego momentu rozruchowego, wysokiej dokładności obrotu i wygodnego wyboru.Klasyfikacja łożysk przegubowych opiera się głównie na kierunku, w którym mogą przenosić obciążenie, nominalnym kącie działania i typie konstrukcyjnym.

Jakie są cechy łożysk z przegubami promieniowymi?
(1) Typ E ma pojedynczy pierścień zewnętrzny i nie ma rowka na olej smarujący.Może przenosić obciążenie promieniowe i małe obciążenie osiowe w dowolnym kierunku.

(2) Pojedynczy pierścień zewnętrzny typu ES z rowkiem na olej smarujący.Może przenosić obciążenie promieniowe i małe obciążenie osiowe w dowolnym kierunku.

(3) Pojedynczy pierścień zewnętrzny typu ES-2RS z rowkiem na olej smarujący i pierścieniami uszczelniającymi po obu stronach.Może przenosić obciążenie promieniowe i małe obciążenie osiowe w dowolnym kierunku.

(4) Pierścień zewnętrzny typu GEE WES-2RS z pojedynczym nacięciem, z rowkiem na olej smarujący, z pierścieniami uszczelniającymi po obu stronach.Smarowanie jednorzędowych łożysk stożkowych ma duże znaczenie dla łożyska.Smar w łożysku może nie tylko zmniejszyć opór tarcia, ale także odgrywać rolę w rozpraszaniu ciepła, zmniejszaniu naprężeń stykowych, pochłanianiu wibracji i zapobieganiu korozji.Może przenosić obciążenie promieniowe i małe obciążenie osiowe w dowolnym kierunku.

(5) Pierścień zewnętrzny z pojedynczą szczeliną typu ESN ma rowek na olej smarujący, a pierścień zewnętrzny ma rowek ograniczający.Może przenosić obciążenie promieniowe i małe obciążenie osiowe w dowolnym kierunku.Jednakże, gdy obciążenie osiowe jest przenoszone przez pierścień oporowy, jego zdolność do wytrzymania obciążenia osiowego jest zmniejszona.

(6) Podwójnie rozcięty pierścień zewnętrzny typu XSN (dzielony pierścień zewnętrzny) ma rowek na olej smarujący, a pierścień zewnętrzny ma rowek ograniczający.Może przenosić obciążenie promieniowe i małe obciążenie osiowe w dowolnym kierunku.Jednakże, gdy obciążenie osiowe jest przenoszone przez pierścień oporowy, jego zdolność do wytrzymywania obciążenia osiowego jest zmniejszona.

(7) Pierścień wewnętrzny typu HS ma rowek na olej smarujący, podwójny półpierścień zewnętrzny, luz można regulować po zużyciu (podstawowy rodzaj awarii elementu).Może przenosić obciążenie promieniowe i małe obciążenie osiowe w dowolnym kierunku.

(8) Pierścień wewnętrzny typu DE1 jest hartowaną stalą łożyskową, a pierścień zewnętrzny jest stalą łożyskową.Po złożeniu pierścienia wewnętrznego jest on wytłaczany i formowany z rowkami oleju smarowego i otworami olejowymi.Łożyska o średnicy wewnętrznej mniejszej niż 15 mm nie mają rowków i otworów olejowych.Może przenosić obciążenie promieniowe i małe obciążenie osiowe w dowolnym kierunku.

(9) Pierścień wewnętrzny DEM typu 1 jest hartowaną stalą łożyskową, a pierścień zewnętrzny jest stalą łożyskową.Po złożeniu pierścienia wewnętrznego jest on wytłaczany i formowany.Po zamontowaniu łożyska w gnieździe łożyska, rowek końcowy jest wyciskany na pierścieniu zewnętrznym w celu osiowego zamocowania łożyska.Może przenosić obciążenie promieniowe i małe obciążenie osiowe w dowolnym kierunku..

(8) Pierścień wewnętrzny typu DE1 jest hartowaną stalą łożyskową, a pierścień zewnętrzny jest stalą łożyskową.Po złożeniu pierścienia wewnętrznego jest on wytłaczany i formowany z rowkami oleju smarowego i otworami olejowymi.Łożyska o średnicy wewnętrznej mniejszej niż 15 mm nie mają rowków i otworów olejowych.Może przenosić obciążenie promieniowe i małe obciążenie osiowe w dowolnym kierunku.

(9) Pierścień wewnętrzny DEM typu 1 jest hartowaną stalą łożyskową, a pierścień zewnętrzny jest stalą łożyskową.Po złożeniu pierścienia wewnętrznego jest on wytłaczany i formowany.Po zamontowaniu łożyska w gnieździe łożyska, rowek końcowy jest wyciskany na pierścieniu zewnętrznym w celu osiowego zamocowania łożyska.Może przenosić obciążenie promieniowe i małe obciążenie osiowe w dowolnym kierunku.