Łożyska igiełkowe to łożyska walcowe.Wałki są cienkie i długie w stosunku do ich średnicy.Ten wałek nazywa się wałkiem igłowym.Mimo że ma mały przekrój, łożysko nadal ma wysoką nośność, więc jest szczególnie odpowiednie w przypadku ograniczonej przestrzeni promieniowej.

Powierzchnia konturowa wałka igłowego jest lekko zwężona na proksymalnej powierzchni końcowej.Wyniki korekcji kontaktu igły i linii toru pozwalają uniknąć uszkodzenia naprężeń krawędzi.Oprócz katalogu łożyska, które mogą być stosowane w inżynierii ogólnej, takie jak: łożyska igiełkowe ciągnione otwarte (1), łożyska igiełkowe ciągnione zamknięte (2), łożyska igiełkowe z pierścieniem wewnętrznym (3) i bez łożyska igiełkowe z pierścieniem wewnętrznym (4), SKF może również dostarczać różne typy łożysk igiełkowych, w tym: 1, złożenia koszyka igiełkowego 2, łożyska igiełkowe bez żeber 3, łożyska igiełkowe wahliwe 4, kombinacje igiełkowo-kulkowe łożyska 5, kombinowane łożyska igiełkowe / kulkowe wzdłużne 6, kombinowane łożyska igiełkowe / walcowe wzdłużne.

Łożyska igiełkowe ciągnione

Łożyska igiełkowe ciągnione są łożyskami igiełkowymi z cienkim wytłoczonym pierścieniem zewnętrznym.Jego główną cechą jest niska wysokość przekroju i duża nośność.Stosowany jest głównie do konfiguracji łożysk o zwartej konstrukcji, niskiej cenie, a wewnętrzny otwór w obudowie łożyska nie może być używany jako bieżnia zespołu klatki igiełkowej.Łożyska i obudowy łożysk muszą być montowane z pasowaniem ciasnym.Jeśli można pominąć funkcje pozycjonowania osiowego, takie jak odsadzenie obudowy i pierścienie ustalające, otwór w obudowie łożyska może być niezwykle prosty i ekonomiczny.

Łożyska igiełkowe ciągnione zamontowane na końcu wału są otwarte z obu stron (1) i zamknięte z jednej strony (2).Podstawa czołowa zamkniętego ciągnionego pierścienia zewnętrznego może wytrzymać małe osiowe siły prowadzące.

Łożyska igiełkowe ciągnione na ogół nie mają pierścienia wewnętrznego.Tam, gdzie czopu nie można utwardzić i oszlifować, można zastosować pierścień wewnętrzny wymieniony w tabeli.Utwardzony stalowy pierścień zewnętrzny łożyska igiełkowego ciągnionego jest nierozerwalnie związany z zespołem koszyka igiełkowego.Wolna przestrzeń do przechowywania smaru może wydłużyć okresy między kolejnymi smarowaniami.Łożyska są na ogół projektowane w jednym rzędzie.Poza szerszą serią łożysk 1522, 1622, 2030, 2538 i 3038, są one wyposażone w dwa złożenia igiełkowe.Pierścień zewnętrzny łożyska ma otwór do smarowania.W zależności od potrzeb użytkownika, wszystkie jednorzędowe łożyska igiełkowe ciągnione o średnicy wału większej lub równej 7 mm mogą być wyposażone w pierścienie zewnętrzne (przyrostek AS1) z otworami smarowymi.

Łożyska igiełkowe ciągnione z uszczelką olejową

Tam, gdzie uszczelnienia olejowe nie mogą być zainstalowane ze względu na ograniczenia przestrzenne, łożyska igiełkowe (3 do 5) z pierścieniem zewnętrznym wytłoczonym na uszczelnienie olejowe mogą być dostarczane z otwartymi lub zamkniętymi końcami.Ten typ łożyska jest wyposażony w uszczelnienie olejowe cierne z poliuretanu lub kauczuku syntetycznego, które jest wypełnione smarem na bazie litu o dobrych właściwościach antykorozyjnych, odpowiednim dla temperatur pracy od -20 do + 100 ° C.

Pierścień wewnętrzny łożyska uszczelnionego olejem jest o 1 mm szerszy niż pierścień zewnętrzny.Dzięki temu łożysko zapewnia, że ​​uszczelnienie olejowe działa dobrze, gdy wał ma niewielkie przemieszczenie w stosunku do obudowy łożyska, dzięki czemu łożysko nie jest zanieczyszczone.Pierścień wewnętrzny łożyska ma również otwory smarowe, które mogą być dosmarowywane przez pierścień zewnętrzny lub pierścień wewnętrzny w zależności od potrzeb konfiguracji łożyska.