Przy wyborze smaru do zastosowań wysokotemperaturowych należy wziąć pod uwagę stabilność termiczną, odporność na utlenianie i ekstremalne temperatury.W zastosowaniach bez dosmarowywania, w których temperatura pracy przekracza 121°C, ważne jest, aby jako olej bazowy wybrać rafinowany olej mineralny lub stabilny olej syntetyczny.Tabela 28. Zakresy temperatur smaru Zanieczyszczenia Cząstki ścierne Gdy typy łożysk tocznych eksploatowane są w czystym środowisku, głównym źródłem uszkodzeń łożysk jest zmęczenie powierzchni styku tocznego.Jednakże, gdy zanieczyszczenia w postaci cząstek dostaną się do układu łożyskowego, mogą powodować uszkodzenia, takie jak zacieranie, zjawisko skracające żywotność łożyska.Zużycie może stać się główną przyczyną uszkodzenia łożyska, gdy zanieczyszczenia w środowisku lub metalowe zadziory na niektórych elementach w aplikacji zanieczyszczają smar.Jeżeli z powodu zanieczyszczenia smaru cząstkami stałymi zużycie łożyska staje się znaczne, krytyczne wymiary łożyska mogą ulec zmianie, co może mieć wpływ na pracę maszyny.

Łożyska pracujące w zanieczyszczonych środkach smarnych charakteryzują się wyższymi początkowymi wskaźnikami zużycia niż niezanieczyszczone środki smarne.Jednak to tempo zużycia szybko maleje, gdy nie ma dalszego wnikania środka smarnego, ponieważ zanieczyszczenia zmniejszają się podczas przechodzenia przez powierzchnie styku łożyska podczas normalnej pracy.Wilgoć i wilgotność są ważnymi czynnikami powodującymi uszkodzenie łożyska.Smar może stanowić zabezpieczenie przed takimi uszkodzeniami.Niektóre smary, takie jak kompleks wapnia i kompleks aluminium, mają bardzo wysoką wodoodporność.Smary na bazie sodu są rozpuszczalne w wodzie i dlatego nie mogą być stosowane w aplikacjach zawierających wodę.Niezależnie od tego, czy jest to woda rozpuszczona, czy zawieszona w oleju smarowym, może mieć fatalny wpływ na trwałość zmęczeniową łożyska.Woda może powodować korozję łożysk, a korozja może zmniejszyć trwałość zmęczeniową łożysk.Dokładny mechanizm, za pomocą którego woda może skrócić żywotność zmęczeniową, nie jest w pełni poznany.Sugerowano jednak, że woda może przedostawać się do mikropęknięć w bieżniach łożyska, które są spowodowane powtarzającymi się cyklicznym naprężeniem.Może to prowadzić do korozji i kruchości wodorowej mikropęknięć, znacznie skracając czas potrzebny do wzrostu tych pęknięć do niedopuszczalnych rozmiarów.Ciecze na bazie wody, takie jak glikol wodny i przetworzone emulsje, również wykazały skrócenie trwałości zmęczeniowej łożysk.Chociaż woda, z której pochodzi, nie jest tym samym, co zanieczyszczona woda, wyniki potwierdzają wcześniejsze argumenty, że woda zanieczyszcza smary.Oba końce tulei montażowej powinny być ustawione pionowo, powierzchnie wewnętrzne i zewnętrzne powinny być dokładnie oczyszczone, a tuleja powinna być na tyle długa, aby po zamontowaniu łożyska koniec tulei był nadal dłuższy niż koniec wału.Średnica zewnętrzna powinna być nieco mniejsza niż średnica wewnętrzna obudowy.Średnica otworu nie mniejsza niż średnica kołnierza oprawy zalecana w Przewodniku doboru łożysk baryłkowych Timken® (nr zamówienia 10446C) na stronie timken.com/catalogs Wymagana siła to ostrożny montaż łożyska na wale i upewnienie się, że jest prostopadle do osi wału.Dociśnij dźwignię ręczną, aby mocno docisnąć łożysko do wału lub odsadzenia oprawy.