Uszkodzenie łożysk tocznych z powodu przegrzania: poważne przebarwienia elementów łożyska*).Odkształcenie plastyczne bieżni/elementu tocznego jest poważne.Temperatura gwałtownie się zmienia.Łożysko FAG zostało kilkakrotnie zakleszczone, patrz Rysunek 77. Twardość jest niższa niż 58HRC.Przyczyna: Awaria łożysk spowodowana przegrzaniem zwykle nie jest już wykrywana.Możliwe przyczyny: – Luz roboczy łożyska jest zbyt mały, szczególnie przy dużych prędkościach – Niewystarczające smarowanie – Wstępne napięcie promieniowe spowodowane zewnętrznymi źródłami ciepła – Nadmiar smaru – Utrudniona praca z powodu pęknięcia koszyka.

Środki zaradcze: – Zwiększyć luz łożyska – W przypadku zewnętrznego źródła ciepła zapewnić powolne nagrzewanie i chłodzenie, tj. równomierne nagrzewanie całego zestawu łożyskowego – Unikać gromadzenia się smaru – Poprawić smarowanie Tryb kontaktu 77: Przegrzane łożysko walcowe z głębokim klejem wgłębienia na bieżniach rolek.*) Wyjaśnienie przebarwień: Gdy łożysko przybiera barwę hartowaną, jest to związane z przegrzaniem.Pojawienie się brązu i błękitu związane jest z temperaturą i czasem trwania przegrzania.Zjawisko to jest bardzo podobne do zabarwienia oleju smarowego z powodu jego wysokiej temperatury (patrz rozdział 3.3.1.1).Dlatego nie można ocenić, czy temperatura pracy jest zbyt wysoka tylko na podstawie przebarwień.Na podstawie obszaru przebarwienia można ocenić, czy jest to spowodowane odpuszczaniem, czy smarowaniem: to drugie zwykle występuje tylko w obszarze nośnym elementów tocznych i pierścieni, a to pierwsze zwykle obejmuje dużą powierzchnię powierzchnia nośna.Jednak jedyną miarą identyfikującą obecność lub brak działania w wysokiej temperaturze jest badanie twardości.