Natychmiastowy przestój spowodowany awarią samego modelu łożyska FAG jest rzadki, na przykład z powodu nieprawidłowego montażu lub braku smarowania.W zależności od warunków pracy, może minąć kilka minut, a w niektórych przypadkach miesiące, zanim łożysko zacznie ulegać awarii, aż do faktycznej awarii.Przy wyborze rodzaju monitorowania łożyska stopniowe pogarszanie się stanu powinno opierać się na zastosowaniu łożyska i skutkach uszkodzenia łożyska podczas pracy na sprzęcie..1.1 Subiektywna identyfikacja awarii W większości zastosowań łożyskowych, jeśli operator stwierdzi, że system łożyskowy nie działa płynnie lub ma nienormalny hałas, można ocenić, że łożysko jest uszkodzone, patrz Tabela 1.

Monitorowanie łożysk z wyposażeniem technicznym Precyzyjne i długoterminowe monitorowanie pracy łożysk jest wymagane, gdy awarie łożysk mogą prowadzić do niebezpiecznych zdarzeń lub długotrwałych przestojów.Weźmy na przykład turbinę silnika i maszynę papierniczą.Aby monitorowanie było niezawodne, należy je wybrać w oparciu o oczekiwany typ awarii.Uszkodzenia rozłożone na dużych obszarach Dostateczny i czysty smar jest głównym warunkiem bezawaryjnej pracy.Niepożądane zmiany można wykryć poprzez: – Monitorowanie dopływu smaru • Wziernik oleju • Pomiar ciśnienia oleju • Pomiar przepływu oleju – Wykrywanie cząstek ściernych w smarze • Okresowe pobieranie próbek, analiza spektroskopowa w laboratorium za pomocą sond elektromagnetycznych • Ciągłe pobieranie próbek Nadajnik sygnału elektromagnetycznego w sposób ciągły wykrywa liczba cząstek przepływających przez licznik cząstek online – pomiar temperatury • Termopary do ogólnego użytku 41 Nieprawidłowa praca oznacza awarię 1: Uszkodzenie koła pojazdu silnikowego wykryte przez operatora uszkodzonej okucia lub elementu tocznego Zwiększa się amplituda Zwiększa się prześwit pochylenia Wibracje prowadnicy system Dalszy rozwój walcowania na zimno: okresowe wady powierzchni materiałów walcowanych na zimno, takie jak odkształcenia przy rozciąganiu, bieżniki segregacji itp.

Nietypowe odgłosy pracy: Dudnienie lub nieregularne odgłosy Powierzchnia (na przykład z powodu zanieczyszczenia lub zmęczenia) Przekładnia silnika (ponieważ hałas przekładni jest zawsze zanurzony, więc hałas łożyska jest trudny do zidentyfikowania) 2: Zmiana temperatury wrzeciona łożysko obrabiarki FAG.Warunki badania: n · dm = 750 000 min–1 · mm.3: Zmiana temperatury zaburzonego łożyska pływającego.Warunki badania: n · dm = 750 000 min–1 · mm.Awarie łożysk spowodowane niewystarczającym smarowaniem można niezawodnie i stosunkowo łatwo wykryć poprzez pomiar temperatury.Typowe charakterystyki temperaturowe: – Stabilna temperatura jest osiągana podczas płynnej pracy, patrz Rysunek 2. Nietypowe właściwości: – Nagły wzrost temperatury może być spowodowany brakiem smarowania lub promieniowym lub osiowym przeciążeniem wstępnym łożyska, patrz Rysunek 3. – Niestabilne Zmiany temperatury i ciągła tendencja wzrostowa temperatury są zwykle spowodowane pogorszeniem warunków smarowania, takim jak koniec żywotności smaru, patrz Rysunek 4.

Jednak nie jest właściwe stosowanie metody pomiaru temperatury do oceny początkowych uszkodzeń, takich jak zmęczenie.4: Zależność między zmianą temperatury a czasem awarii smaru.Warunki badania: n · dm = 200 000 min–1 · mm.Lokalne uszkodzenia łożyska, takie jak wgniecenia, korozja statyczna lub pęknięcia spowodowane przez elementy toczne, można wykryć w czasie za pomocą pomiarów drgań.Fale wibracyjne wywołane przez wgłębienia w ruchu cyklicznym są rejestrowane przez czujniki drogi, prędkości i przyspieszenia.Sygnały te mogą być dalej przetwarzane na różne sposoby, w zależności od warunków pracy i pożądanego poziomu ufności.Najczęstsze to: – Pomiar wartości skutecznej – Pomiar wartości drgań – Analiza sygnału przez detekcję obwiedni Doświadczenie pokazuje, że ta ostatnia jest bardziej wiarygodna i stosowana.Dzięki specjalnemu przetwarzaniu sygnału można znaleźć nawet uszkodzone elementy łożysk, patrz Rysunki 5 i 6. Więcej informacji można znaleźć w naszym TI nr WL 80-63 „Diagnozowanie łożysk tocznych za pomocą analizatora łożysk FAG”.